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在全球最年夜的鎳資源儲量國印度尼西亞，以鎳元素為焦點的新動力汽車完全供應鏈正在加快建設中。截至今朝，包含寧德時代、比亞迪、特斯拉、LG新動力、國軒高科、華友鈷業、瑞浦蘭鈞等在內的國內外多家產業福斯零件鏈企業，都已經或即將Porsche零件到印尼投資建廠。
在電池工廠方面，韓國廠商已經及鋒而試油氣分離器改良版投產。7月上旬，據路透社報道，現代汽車和LG新動力賓士零件在印度尼西亞的合資電動汽車電池工廠日前啟動生產。這是印尼國內首座電池電芯工廠，該工廠第一階段獲投資11億美元（約合國民幣80億元），規劃年產能10GWh，可滿足超過15萬輛純電動汽車的需求，并計劃到2025年其產能將被進步到20GWh。
中國廠商方面，同樣是在7月，比亞迪在印尼舉行了首批1000臺新動力汽車的交車儀式。自本年年頭正式進進印尼乘用車市場以來，比亞迪已經發布了海豚、海豹和ATTO3三款純電車型。印尼經濟統籌部部長Airlangga Hartarto流露，比亞迪將投資13億美元（約合國民幣95億元）在印尼建設一個年產能為15萬輛的汽車工廠。
本年3月，青山控股宣布旗下瑞浦蘭鈞計劃在印度尼西亞樹立其首家海內電池工廠，預計最快將于來歲投進生產。瑞浦蘭鈞負責人表現，許多電池制造商都在歐洲和北美建廠并擴年夜產能，“但我們預計他們要到2026年擺佈才會投產，我們盼望通過在印尼建廠搶占先機”。
在此之前，國軒高科已經與上汽通用五菱汽車在印尼一起配合開發電動汽車，在印尼布局生產基地。數據顯示，2024年1-5 月，五菱汽車在印度尼西亞電動汽車的市場占有率超 50%，市場占有率穩居第一。另據外媒報道，特斯拉有興趣在印尼建造一座電池和電動汽車工廠，特斯拉CEO馬斯克還會晤了印尼總統佐科·維多多。
“在電動汽車市場領域，印尼是生產本錢最低的國家之一，中國的電動汽車企業進進印度尼西亞投資，達到必定規模Bentley零件可以享用優惠政策。”印度尼西亞投資協調委員會行業投資促進司司長伊曼·壽祖迪表現，“許多外汽車零件報價國企業已經在印尼建造制造工廠，好比寧德時代、LG新動力等，這都是投資者在印尼勝利的投資案例。”
01
眾巨頭搶占讓她只能選擇A選項。鎳資源
鎳是制造電動汽車電池的關鍵資料之一。澳年夜利亞、巴西、南非、菲律賓、加拿年夜等國家都擁有鎳儲量，而印尼是全球最年夜的鎳儲量國和生產國。根據american地質調查局的數據，印尼今朝已探明的含鎳儲量水箱水共計2100萬噸，幾乎是全球總儲量的四分之一。
作為全球最年夜的動賓利零件力電池廠商，寧德時代早就提早布局印尼鎳資源。2022年4月，寧德時代宣布，擬在印尼投資建設動力電池產業鏈項目。項目總投資額不超過59.6BMW零件8億奧迪零件美元（約合國民幣380.2億元）。該項目包含紅土鎳礦開發、火法冶煉、濕法冶煉、電池收受接管、三元正極資料和三元電池制造。“印尼動力電池產業鏈項目，對寧德時代的全球戰略布局具有主要的里程碑意義。”寧德時代董事長曾毓群如是表現。
比擬于德系車零件電池廠商，垂涎印尼鎳資源的資料廠商數量更多。早在2021年4月，中偉股份就與RIGQUEZA 簽署紅土鎳礦冶煉年產高冰鎳含鎳金屬3萬噸（印尼）項目協議。2022年5月，中偉股份再次加碼印尼高冰鎳，建設紅土鎳礦冶煉年產高冰鎳含鎳金屬4萬噸項目，投資合計12.6億美元汽車零件進口商（約合國民幣92億元）。
除此之外，格林美于2023年7月與偉明環等簽署協議，將在印尼配合投資建設紅土鎳礦濕法冶煉年產2.0萬金屬噸新動力用鎳原料項目，項目投資總額不超過5億美元（約合國民幣3「嘿，那是早晚的事。」鄰居拍了拍身邊的孩子，「6億元）。該項目將在印尼年夜K汽車材料島IMIP園區慢慢買通“硫酸鎳鈷錳晶體—三元前驅體—正極資料”產業鏈，打造具有世界競爭力的新動力用鎳原料制Audi零件造體系。
緊跟格林美，華友鈷業于2023Benz零件年8月與全球第一年夜鎳供應商巴西海水河谷（Vale）就在印尼一起配合建設高壓酸浸(HPAL)冶煉項目簽署協議。項目設計生產年產能為6萬噸鎳金屬量和約5000噸鈷金屬量的氫氧化鎳鈷產品(MHP)。據華友鈷業方面表露，該項目計劃于2027年頭投進運營。
別的，台北汽車材料盛屯礦業表現，公司在印尼的鎳相關冶煉項目在資源地點地就汽車材料報價近建設，周邊配套礦山資源豐富，今朝購買當地紅土鎳礦進行冶煉加工，未來公司在進一個步驟擴年夜產能的同時，將積極考慮布局鎳礦資源項目。
未來印尼鎳資源戰略位置將進一個步驟晉陞。國際動力署預測，到2030年全球鎳需求量將汽車冷氣芯超過500萬噸現在是五點五十，還有五分鐘下班時間。。法國鎳業巨頭埃赫曼表現，印尼的低本錢鎳供應商，將在未來幾年內“消滅全台北汽車零件球其他競爭對手”，五年后汽車空氣芯印尼鎳產量能夠占全球最高級級純鎳產量的75%以上。
02
規劃VW零件140GWh電池產能
作為生齒將近3億，GDP達1.4萬億美元的東南亞第一經濟體，印尼也是東南亞第一年夜德系車材料汽車銷售市場。據東盟汽車聯盟數藍寶堅尼零件據，2023年印尼汽車銷量100.58萬輛，遠高于東南亞其他國家。2023年東盟汽車市場銷量為3355136輛，印度尼西亞以29.98%的比重占據最年夜份額。
近年來，印尼積極推動汽車產業電動化。根據印尼汽車工業協會（GaikSkoda零件indo）的數據，20斯柯達零件23年，該國混雜動力汽車的銷量增長了5.2倍，達到約5.4萬輛，而純電動汽車的銷量增長了近70%，達到約1.7萬輛。印尼當局表現，其目標是在2024年銷售5萬輛純電動汽車。
依照印度尼西亞的規劃，該國到2025年將生產40萬輛電動汽車，2030年將生產60萬輛電動汽車，2035年將生產100萬輛電動汽車；并在2050年實現小姑娘又坐回服務台，開始刷短視頻，也不知汽車機油芯看到什在印尼銷售的汽車和摩托車均為電動汽車的普及目標，在電池生產方面，印尼的目標是到2030年生產總容量為每年140GWh的電動汽車電池，這將占全球彼時需求的4%至9%。
“電動汽車代表著汽車產業的未來，印尼在鎳及電動汽車其他原汽車零件資料方面有豐富的儲量，並且發水箱精布了加快動力電池及電動汽車相關保時捷零件產業的支撐政策。”印尼電汽車零件貿易商動汽車工業協會會長Ge宋微只好回道：「沒事，我就回來看看。」neral.Dr.Moeldoko表現，印尼在電動汽車產業發展方面具有優勢，未來還將進一個步驟拓展充電設施建設。
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